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| | martes, 21 de junio de 2005 |
Granada.- El carril bici de la circunvalación de Granada es uno de los más peligrosos de Andalucía. Segun un informe presentado por la Secretaria General de Sostenibilidad de la Consejeria de Medio Ambiente de la Junta |
Un estudio realizado por la Consejería de Medio Ambiente, en colaboración con las principales asociaciones pro-carril bici andaluzas, sitúa al carril bici de la circunvalación de Granada a la cabeza de los más peligrosos de Andalucía y señala la poca iniciativa municipal en el fomento del uso de la bicicleta.
El informe, presentado hoy en Granada por el secretario de Sostenibilidad de la Junta, Andrés Sánchez, (Los Verdes)pone de manifiesto la necesidad de orientar la políticas sobre la bicicleta en los próximos años con el objeto de disminuir los problemas ambientales que causa el uso de vehículos a motor, así como otros de tipo social y económico.
GRANADA DIGITAL . AGENCIAS 16-6-05  Sánchez destacó que Granada es una de las ciudades con los indicadores más elevados de contaminación acústica de toda Andalucía, a causa del alto índice de vehículos a motor que transitan por las calles de la ciudad.
Apuntó que el uso de la bicicleta como medio de transporte en Granada es "mínimo" si se compara con ciudades de similares características, como por ejemplo Estrasburgo, en donde el 12 por ciento de la población utiliza este medio para sus desplazamientos diarios.
Sánchez afirmó que si Granada llegase a alcanzar este porcentaje dejarían de circular diariamente 7.000 vehículos por las calles de la ciudad.
Advirtió de que el carril bici de la circunvalación, con 5.839 kilómetros de longitud, está a la cabeza de los más peligrosos de Andalucía debido a la presencia masiva de medios motorizados, la existencia de tres rotondas con fuerte densidad de tráfico y la falta de finalización, lo que plantea la necesidad de transformar su trazado.
Recordó que la asociación Granada al Pedal pidió una mayor implicación del Ayuntamiento en las políticas orientadas a ofrecer mejores infraestructuras para el uso de las bicicletas con la ejecución del Plan Director de Bicicletas de Granada, plan municipal que nunca fue aprobado en pleno.
Este plantea un esquema de vías ciclistas a escala de ciudad y establece un trazado básico que dejaría abierta la posibilidad de desarrollar en fases posteriores otros recorridos.
Para ello, el Plan establece cuatro fases, con las que se irían completando la red de carriles bici en la ciudad.
En este sentido, el estudio determina que Granada cuenta con un "mínimo" de actuaciones a nivel urbano "comparado con el enorme potencial de usuarios existentes en esta ciudad por la presencia de la Universidad y ayudado tanto por su orografía, con excepción de algunas barriadas históricas, como por su climatología", apuntó Sánchez.
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